う～ん、「ターボとエア・コンプレッサーをW05のエンジンの両側にパッケージング」していることが、どれほどターボラグを減らすことに貢献するのか、よくわかりません(^^;;が、RenaultやFerrariとの圧倒的な差を考えると、これぐらい基礎的な部分から相違があるに違いない、とは想像しますねぇ。ラグが減れば、ドライブフィールも好いでしょうし。
HONDAのpower unitが気になる。。。
[元記事]
・メルセデスF1 W05： 革新的なターボ・パッケージ : F1通信 [2014/04/05]
・ルノー2014年パワーユニット： 側面図 : F1通信 [2014/04/18]
・メルセデス2014年パワーユニット： 側面図 : F1通信 [2014/04/18]
